مسیر تبدیل شدن به یکی از تولیدکنندگان پیشرو در صنعت خودرو همیشه برای این تعداد انگشت شمار از برندهای معروف ساده نبوده است؛ آنها پیش از تولید خودرو از هواپیما دوچرخه اتاقک اضافه کنار موتورسیکلت گرفته تا تراکتور وان حمام و آسیاب قهوه تولید کردند.
به گزارش باراناخبر برخی از عجیب ترین داستان های پس زمینه فعالیت مشهورترین خودروسازان جهان شامل مواردی است که در این مطلب قصد داریم به آنها اشاره کنیم؛ در بیشتر موارد شرکت های خودروسازی شروع به ساخت چیزی غیر از خودرو کردند و بعدها به سمت ساخت خودرو رفتند و نکته دیگری که باید در نظر داشت این است که بسیاری از شرکت ها مجبور شدند در طول جنگ جهانی دوم در ساخت ماشین آلات جنگی فعالیت داشته باشند و در آخر فقط از یک مثال استفاده شده است که در آن بنیان گذار یک شرکت خودروسازی کار دیگری خارج از حوزه خودرو انجام داده است.
۱. دلورین (DeLorean)
سایت «کارباز» گزارش کرد مورد شماره یک کمی متفاوت است؛ شرکت جان دلورین موتور (DMC) خودروی اسپورت معروف با درهای بال پرنده (گال وینگ) را ساخت که در فیلم های پرفروش «بازگشت به آینده» معروف شد با این حال دلورین قبل از اینکه تبدیل به یکی از جوان ترین مدیران اجرایی جنرال موتورز شود کار خود را به عنوان فروشنده بیمه آغاز کرد و پس از آن به عنوان مهندس در جنرال موتورز کار کرد.
برخی می گویند که این مهارت در فروش بیمه بوده است که به او کمک کرد تا بخش بزرگی از بودجه مورد نیاز برای پروژه جاه طلبانه خودروی اسپرت خود را به دست آورد. در میان حامیان مالی او ستارگان هالیوود و دولت بریتانیا بودند. او همچنین دولت ایرلند و پورتوریکا را امتحان کرد اما در آنجا موفق نشد. شرکت دلورین موتور در سال ۱۹۷۵ راه اندازی شد و اولین خودرو آن در سال ۱۹۸۱ از خط تولید خارج شد.
در پایان سال ۱۹۸۲ میزان فروش بسیار کمتر از ۱۲ هزار دستگاه تخمین زده شده بود و نیاز به جستجوی سرمایه گذاران جدید را ایجاب کرد. هنگامی که همه از این شرکت روی برگرداندند دلورین در اکتبر ۱۹۸۲ توسط پلیس فدرال آمریکا (FBI) طی عملیاتی به جرم توطئه برای قاچاق ۲۴ میلیون دلار کوکائین به آمریکا دستگیر و متهم شد. دلورین در سال ۱۹۸۲ ورشکست شد و فقط ۹۰۰۰ مدل فروخت.
۲. استودبیکر (Studebaker)
یکی دیگر از مواردی که باعث ایجاد تمسخر و پوزخند از سوی مخالفانش شد شرکت استودبیکر در منطقه غرب میانه است که در سال ۱۸۵۲ به عنوان سازنده گاری درشکه و واگن آغاز به فعالیت کرد. این داستان زیبا از موفقیت یک خانواده مهاجر در وطن جدید خود بود. خانواده بزرگ آلمانی استودبیکر به تجارت خود در اوایل دهه ۱۸۰۰ و ساخت گاری واگن و درشکه ادامه دادند.
این شرکت در طول نسل ها رشد کرد و زمانی که وسیله نقلیه موتوری شخصی توجه عموم را به خود جلب کرد استودبیکر می دانست که باید در اسرع وقت به این مسیر وارد شود. این شرکت برای اولین بار در سال ۱۹۰۲ شانس خود را در یک وسیله نقلیه الکتریکی امتحان کرد و به سرعت با یک مدل جدید در سال ۱۹۰۴ به رقابت موتورهای احتراق داخلی پیوست. این شرکت در طول سال های پس از جنگ فراز و نشیب های خود را داشت و در نهایت در سال ۱۹۶۶ با بسته شدن کارخانه همیلتون در انتاریو منحل شد.
۳. بیوک (Buick)
بیوک به عنوان قدیمی ترین شرکت خودروسازی آمریکایی کار خود را با تولید وان حمام آغاز کرد و البته اگر شما از طرفداران بیوک نباشید با تمسخر خواهید گفت که آنها تا به امروز وان های حمام چرخدار تولید کردند. اما سوابق دیوید دانبار بیوک بنیانگذار بیوک نشان می دهد که او نام و ثروت اولیه خود را به پشتوانه مهارت مهندسی خود با ساخت وان های مدرن و کاربردی در دهه ۱۸۸۰ به دست آورد. بیوک که در اسکاتلند به دنیا آمد اما در دیترویت بزرگ شد اختراعات و راه حل های هوشمندانه ای برای مشکلات قدیمی داشت.
هنگامی که او به عنوان یک مرد جوان در شرکت تولیدکننده کالاهای لوله کشی کار می کرد راهی برای پوشاندن دائمی وان های چدنی با لعاب پیدا کرد که امکان تولید حمام های سفیدتر و زیباتر را با هزینه کمتر فراهم کرد. در دهه ۱۸۹۰ بیوک به خط جدید موتورهای احتراق داخلی علاقه مند شد. در سال ۱۸۹۹ او شرکت «بیوک اتو-ویم» (Buick Auto-Vim) و «پاور» (Power) را با هدف بازاریابی موتورها برای استفاده کشاورزی راه اندازی کرد. پس از چند شروع اشتباه برای تولید خودروی خانواده خود شرکت بیوک موتور در سال ۱۹۰۳ تشکیل شد که بعدها به امپراتوری جنرال موتورز تبدیل شد.
۴. جگوار (Jaguar)
ساخت وسایل حمل و نقل کمتر پیچیده مانند دوچرخه یا موتورسیکلت همیشه یکی از راه های آغاز فعالیت شرکت ها بوده است تا در نهایت از نردبان مهندسی بالا بروند و خودروهای خود را توسعه دهند. یک مثال خوب در این مورد جگوار است که در سال ۱۹۲۲ شروع به کار کرد. دو دوست ویلیام لیونز و ویلیام والمزلی شرکت «سوآلو سایدکار» (Swallow Sidecar) را برای ساخت و بازاریابی اتاقک اضافه کنار موتورسیکلت جدید خود تشکیل دادند.
پس از خروج والمزلی از این شرکت در سال ۱۹۳۴ لیونز به فعالیت با نام «اس اس کارز» (SS Cars) ادامه داد اما با پایان یافتن جنگ در سال ۱۹۴۵ در جلسه هیئت مدیره تصمیم گرفته شد که شرکت ترجیحا از نام «جگوار» استفاده کند زیرا «اس اس» معنی ناپسند مشخصی در آن سوی مرز آلمان داشت. لیونز اولین خودروهای خود را قبلا در سال ۱۹۳۵ ساخت اما بعد از جنگ زمانی که اولین خودرو جگوار XK۱۲۰ جدید در سال ۱۹۴۸ به خیابان ها آمد و به دنبال آن خودرو XK۱۵۰ قدرتمندتر در سال ۱۹۵۷ وارد خیابان ها شد این شرکت واقعا مورد توجه قرار گرفت.
۵. بی ام دبلیو (BMW)
اگر به لوگوی «بی ام دبلیو» نگاهی دقیقی داشته باشید احتمالا می توانید ملخ هواپیما را در طرح مربع بلوک های آبی و سفید مشاهده کنید. به این دلیل که «باواریای موتور ورکز» یا به اختصار «بی ام دبلیو» در سال ۱۹۱۶ به عنوان سازنده موتورهای هواپیما برای ماشین جنگی آلمان در طول جنگ جهانی اول شروع به کار کرد. پس از پایان جنگ جهانی اول «بی ام دبلیو» با تولید موتورهای موتورسیکلت تجهیزات کشاورزی اقلام خانگی و ترمزهای راه آهن در تجارت باقی ماند. سرانجام در سال ۱۹۲۸ توانست بر روی ساخت خودروهایی مانند «آستین ۷» (Austin ۷) تمرکز کند.
این شرکت به سرعت به عنوان سازنده ماشین های مسابقه ای خارق العاده مانند ۳۲۸ که در سال ۱۹۳۷ برنده رالی «میله میلیا» (Mille Miglia) شد مسیر خود را پیدا کرد. اما با شروع جنگ جهانی دوم در یک سال بعد مجددا دولت سفارش داد تا ساخت خودرو را متوقف و تولید هواپیماهای جنگی لوفت وافه (Luftwaffe) را آغاز کند. پس از جنگ این شرکت برای فروش خودروهای جدید خانواده تلاش کرد و با سرمایه گذاری های جدید خانواده فوق العاده ثروتمند کواندت که در طول جنگ ثروت خود را به دست آوردند این شرکت تولید سدان های «کلاس جدید» خود را در اوایل دهه ۱۹۶۰ آغاز کرد و در دهه های بعد به سدان ها سری سه پنج و هفت و کوپه گسترش یافت.
۶.ساب (Saab)
در حالیکه بسیاری از شرکت های خودروسازی با دستور دولت های خود در طول جنگ جهانی دوم برای کمک به جنگ مامور ساخت تانک ها وسایل نقلیه موتورها و هواپیماهای نظامی شدند اما گروه سوئدی ساب به عنوان شرکت خودروسازی در بحبوحه جنگ در سال ۱۹۴۵ تاسیس شد. این شرکت زمانی که جنگ تقریبا یک دهه بعد به پایان رسید جستجوی بازارهای جدید را برای متنوع سازی شروع کرد. اولین خودروی این شرکت پروژه ۹۲ (Project ۹۲) بود؛ یک خودروی خانواده کوچک که در سال ۱۹۴۵ شروع به کار کرد اما فقط در سال ۱۹۴۹ به شکل نهایی تولید خود رسید و سپس با نام ساب ۹۲ (Saab ۹۲) به بازار عرضه شد.
ساب در طول تاریخ خود به تاریخچه هواپیماهای خود توجه داشت و در لوگویش نیز این مورد مشاهده می شود. همانطور که در مدل های ویگن با کارایی بالا دیده می شود نام مدل ها نیز بازتاب تاریخ هواپیما است (ساب ویگن یکی از جنگنده های جت مدرن ساب است). در داخل ساب های بعدی سوئیچ «پنل شب» نصب شد که کل جلو آمپر به جز سرعت سنج را تیره می کند این ویژگی نیز در هواپیماهای جت یافت می شود. کلید استارت نیز به قسمت وسط در کنار دسته دنده منتقل شد تا در صورت تصادف از زانوی راننده دور باشد.
ساب با وجود تمام میراثش و یادآوری این موضوع هرگز نتوانست آنطور که می خواست به یک فروشنده با حجم تولید بالا تبدیل شود. این شرکت ابتدا به طور جزئی و سپس به طور کامل متعلق به جنرال موتورز بود سپس در سال ۲۰۱۰ به گروه هلندی اسپایکر (Spyker) و در نهایت به یک کنسرسیوم چینی-سوئدی به نام نیو (NEVS) فروخته شد. در حال حاضر در حالت خواب زمستانی است و هیچ خودرویی تولید نمی کند.
۷. پژو (Peugeot)
پژو قدیمی ترین شرکت خودروسازی جهان است که از سال ۱۸۱۰ وارد کسب و کار تولید شده است. تجارت خانوادگی فرانسوی با ساخت تیغه های اره فولادی شروع شد و سپس در دهه ۱۸۴۰ به آسیاب های قهوه و فلفل و در نهایت به ساخت دوچرخه در دهه ۱۸۸۰ تغییر یافت. این زمانی بود که گوتلیب دایملر اولین خودروی خود را در آلمان ساخت که گروه صنعتی پژو را بر آن داشت تا این پدیده جدید را بررسی کند. اولین خودروی پژو یک خودروی سه چرخ و با موتور بخار در سال ۱۸۸۹ تولید شد.
از آنجایی که موتور بخار سنگین حجیم و دیر گرم می شد به نفع موتور احتراق داخلی کنار گذاشته شد و اولین چهارچرخ در سال ۱۸۹۰ به پایان رسید. این گروه خودروی خود را به طور مداوم توسعه داد و در سال ۱۹۱۳ در مسابقه «ایندیاناپولیس ۵۰۰» پیروز شد و به دنبال آن پیروزی های بیشتری در سال های ۱۹۱۶ و ۱۹۱۹ کسب کرد. امروز پژو بخشی از مجموعه «استلانتیس» (Stellantis) و شامل برندهایی مانند اوپل جیپ کرایسلر و سیتروئن است.
۸. تویوتا (Toyota)
بزرگترین شرکت خودروسازی جهان با فروش سالانه بیش از ۱۰ میلیون دستگاه خودرو و یکی از بزرگترین شرکت های جهان مانند بسیاری دیگر از شرکت های ژاپنی در دوران صنعتی شدن ژاپن در دهه ۱۹۲۰ شروع به کار کرد. ساکیچی تویودا ماشین بافندگی خودکار برای صنعت نساجی کشور ژاپن اختراع کرد که یکی از ویژگی هایش این بود که در صورت بروز خطا می توانست به طور خودکار متوقف شود. ماشین بافندگی مدل جی (G) از زمان آغاز به کار این شرکت در سال ۱۹۲۴ به تعدادی از کارخانه ها فروخته شد اما پسر ساکیچی کیچیرو متوجه شد که صحنه خودرو در سراسر جهان در حال رونق است و به این سمت گرایش پیدا کرد و خودرو کرولا به بازار آمد.
یک بخش خودرو در سال ۱۹۳۳ ایجاد شد و شرکت شروع به توسعه موتور نوع A خود کرد. با تمرکز بر صحنه صنعتی این شرکت اولین کامیون خود «تویوتا G۱» را در سال ۱۹۳۵ ساخت و پس از آن اولین خودروی سواری در سال ۱۹۳۶ با نام مدل AA معرفی شد. تا سال ۱۹۶۶ کرولا به عنوان یک خودروی خانوادگی جمع و جور مقرون به صرفه و قابل اعتماد تولید شد و امروزه با بیش از ۵۰ میلیون فروش در سرتاسر جهان پرفروش ترین نام در جهان است.
۹. مزدا (Mazda)
می توانید مزدا را با موتورهای دوار مرتبط بدانید زیرا در خودروی اسپورت محبوب دهه ۱۹۷۰ مزدا RX-۷ از این موتور استفاده شده است اما آیا می دانستید که این شرکت در سال ۱۹۲۰ به عنوان یک کارخانه تولید چوب پنبه شروع به کار کرد. این شرکت همچنین برای کارخانه های دیگر ماشین آلات ساخت زیرا ژاپن در سال های بین جنگ شروع به صنعتی شدن در مقیاس وسیع کرد. در سال ۱۹۳۱ زمانی که این شرکت با شرایط مالی سختی مواجه شدند قدرت خود را در صحنه خودرو امتحان کرد.
اولین وسیله نقلیه تولید انبوه این شرکت یک خودروی سه چرخ بود که جایگزینی بسیاری از خودروهای دو چرخ شد. پس از جنگ مزدا به فناوری موتور وانکل که خودروساز آلمانی ان اس یو (NSU) استفاده می کرد روی آورد تا خود را از دیگر خودروسازان بزرگ ژاپنی متمایز کند. بین سال های ۱۹۷۴ و اوایل دهه ۲۰۰۰ مزدا توسط فورد کنترل می شد اما امروزه مستقل است و دیگر برای متمایز کردن خود از بقیه دنیای خودرو به موتور چرخشی متکی نیست.
۱۰. لامبورگینی (Lamborghini)
امروزه لامبورگینی مترادف با ابرخودروهای کونتاش (Countach) و گایاردو (Gallardo) و میورا (Miura) است اما چند نفر می دانند که فروچیو لامبورگینی موسس آن قبل از اینکه به ساخت ابرخودروهایی با موتور V۱۲ بپردازد در واقع دهه ها تولیدکننده تراکتور برای جامعه کشاورزان ایتالیا بوده است؟
لامبورگینی یک صنعت گر واقعی بود از زمانی که شرکت خود را درست پس از بازگشت از جنگ جهانی دوم در سال ۱۹۴۷ راه اندازی کرد مجموعه ای از اقلام صنعتی دیگر مانند دیگ های بخار و تهویه مطبوع را ساخته بود و ثروت خود را از آنجا به دست آورد و پس از آن در سال ۱۹۶۳ با تولید ۳۵۰ GTV موفق شد.
انتهای پیام